我们一起在校门口等地铁吧！

交通是城市形成、发展的重要条件，

是构成城市的主要物质要素。

地铁一定程度上减轻了城市公共交通的压力。

而西安地铁修建难，给我校临潼校区的

橙子们出行带来了极大的不便。

而近日，地铁九号线，也称“临潼线”开通。

它于2017年1月9日全面开工建设一期工程，

预计于2020年底开通运营一期工程， 

标志色为橙色，

有“橙”心诚意的美好愿景。

目前处于调试阶段

共设以下15个车站

更重要的是，地铁九号线经过我工程大

和邻居科大的临潼校区

so,我临潼校区橙子们不委屈咯

可以和

914，915，306，307说再见,

不用坐超贵的滴滴

校门口坐地铁的日子来临啦！

那我们就顺便聊聊西安地铁的那些事儿。

“地上文物看山西，地下文物看陕西”

西安修地铁，最忙的就是文物局。

网友编段子调侃：

古墓太多，一铲子下去全是王陵帝冢。

“只要锄头挖的深，家家都是博物馆。”编辑 / 王娇

地铁修建困难重重，修建工期长，速度慢。

可不慢嘛，从2006年开始建设，

12年时间，

西安一共建造了四条线路。

平均三年一条，还真是有点慢。

但建的这么慢的原因，可不单是因为地下的文物太多。

有以下原因：

1原因一：土不行，容易塌

“八百里秦川黄土飞扬，三千万儿女齐吼秦腔。”

但这养育了三秦儿女的黄土恰好就是阻碍地铁修建的大敌。

西安地处湿陷性黄土地区，湿陷性黄土具有大孔隙、垂直节理发育、天然含水量低等特点，浸水后容易发生湿陷。而在湿陷性黄土层中建造地铁在我国还没有专门的技术标准，放眼全世界，这也是个难以攻克的难题。

2原因二：地不行，容易裂
西安位于汾渭盆地西部，地裂缝灾害十分严重，位于全国之首。而西安城区内的地裂缝灾害是世界上最著名的城市地质灾害之一。自20世纪50年代始，西安共发现14条地裂缝，延伸长度达100km，覆盖面积达150k㎡，在国内外均属罕见。这些地裂缝几乎穿过了所有的繁华地区。


3原因三：宝贝太多，不敢乱挖

抛开湿陷性黄土和地裂缝运动两个最重要的因素，

接下来影响西安地铁的才是文物古迹。

“西安一铲子下去全是古董”这句话并不假，

仅地铁 2 号线就涉及 57 处文物保护区，

包括 13 处古遗址，

其中有国家级文物保护单位 4 处；

古墓群 38 处；

重要的文物出土点或窑藏点 6 处，

前后跨越 2000 多年历史。

还有地上的这些古建筑，

钟楼城墙大雁塔啥的地基较浅，

会被地铁运行时产生的地面沉降和震动效应影响。

4西安地铁考古概况
那么地铁修建究竟挖出了哪些宝贝？
08年8月，西安地铁2号线北大街车站。在距地表5至7米处，发现了一座早已坍塌的西汉砖室墓，出土了3件青铜器。
2号线在长安路八里村发现明代古墓西安地铁2号线施工现场、长安路八里村一带发掘出一座明代古墓，出土一合墓志，据记载，墓主人还挺帅。
地铁2号线发现东汉古墓及唐代古墓10月3日，地铁2号线施工方在西安城南东三爻堡村口发现一座东汉古墓，考古专家根据勘探，在其南边又发现5座唐代古墓。
5号线发现疑似雍王章邯都城3月12日，西安地铁5号线二期，发现疑似雍王章邯都城，文物局称尚未确定。……地铁2号线修建期间挖掘出的唐代文物

5西安地铁殊荣
有一说一，西安地铁真的很厉害。·西安地铁四号线是我国首次穿越大厚度湿陷性黄土的地铁工程；·纵观世界地铁建设史，在地裂缝如此发育的市区进行地铁轨道交通建设，国内外尚无先例；·2014年，西安地铁2号线工程荣获年度“全球杰出工程”大奖，成为中国以及亚洲地区唯一获此奖项的项目，这也是全球第一个获FIDIC大奖的地铁工程。......
了解完这些，橙子们有没有越发期待假期后的开学呢这样一来，在鲜橙大，我能想到最浪漫的事就是和你一起在校门口等地铁 XPU 

党委宣传部 鲜橙工作室

编辑 / 王娇来源 / 在西安责任编辑 / 王梦婕投稿邮箱：[e-mail]欢迎大家积极来稿
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